Le décret déclarant d’utilité publique les travaux de dédoublement de l’A9 (A9b) au droit de Montpellier a été publié ce jeudi 2 mai au Journal Officiel, après avoir été soumis au Conseil d’Etat, apprend-on auprès du Ministère des Transports. Il s’agit du projet présenté le 17 novembre 2006 par le bureau d’études ERA (Environnement Routes Aménagements, Paris), saisi par le préfet de l’Hérault.Un premier projet avait été frappé d’un avis défavorable de la commission d’enquête en mars 2006.Un coût revu à la hausseLe dédoublement ne sera long que d’environ 6 km, entre les sorties Montpellier-Est et Montpellier-Ouest, contre 19 km initialement entre Baillargues et Saint-Jean-de-Védas. Mais son coût serait plus élevé : 420 M€ environ, contre 380 M€ pour la copie originale de la DDE de l’Hérault.L’A9b sera parallèle à l’autoroute actuelle. Elle sera dédiée au transit et l’A9 actuelle servira de voie de desserte au trafic local. La vocation de l’A9b est de décongestionner l’A9 située en périphérie de Montpellier et d’en améliorer la sécurité.Six voies supplémentaires, appelées ‘collectrices’, élargiront l’A9 actuelle entre Baillargues et Montpellier-Est d’une part, et Montpellier-Ouest et Saint-Jean-de-Védas d’autre part.Les travaux devraient commencer en 2010. Le futur contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier longera l’A9b. Les mises en service des deux infrastructures devraient avoir lieu en 2013.H.V.