Ce mercredi 27, Carole Delga, présidente de la Région LRMP, et Didier Codorniou, vice-président en charge de l’économie maritime, du littoral et des aéroports, présentent leurs vœux à la communauté portuaire du port de Sète, port dont la collectivité est propriétaire, et qu’elle gère à travers l’EPR Port de Sète Sud de France. Avec 3,74 millions de tonnes (Mt) en 2015, l’infrastructure, qui fait travailler environ 2 000 personnes, voit son trafic progresser de 14 % par rapport à 2014, et vise 4 M€ cette année, indique Olivier Carmès, DG de l’EPR. Moteurs de la croissance : développement de Saipol, qui a injecté 30 M€ dans la construction d’une usine d’estérification et d’une centrale biomasse, inaugurées en novembre (200 000 t annuelles supplémentaires de graines, huiles, tourteaux, diester) ; ligne Ekol, autoroute de la mer (capacité de 150 remorques, transit time de 48 h) reliant Sète et la Turquie, et bientôt reliée au réseau ferroviaire grâce à une ligne Sète-Noisy le Sec, opéré par Viia ; nouveau quai H (58 M€) dédié au trafic conteneurs (capacité : 50 000 EVP). Un appel à projets sera lancé le 1^er mars et courra six mois, l’objectif étant « d’avoir une ligne de feedering avec le port de Tanger, ce qui nous permettrait d’être connecté au monde entier », illustre Olivier Carmès.
Gestion commune ? Sur le port audois de Port-la-Nouvelle (PLN, export de céréales et importation d’hydrocarbures), le trafic recule de 190 000 t en 2015, soit une baisse de 10,6 % par rapport à 2014. Prochaine étape : une harmonisation de la gestion de ces deux ports, distants d’à peine 50 km, tous deux propriétés de la Région, mais avec des exploitants différents (CCI de Narbonne pour PLN). La Région travaille à la mise en place d’une structure de commercialisation conjointe, comme cela existe entre Le Havre, Rouen et Paris, voire d’une structure de gestion commune. Fin 2016, la collectivité relancera la DSP pour la gestion du port de PLN. À Sète, plusieurs actualités : le mandat de l’actuel président de l’EPR Port de Sète, Marc Chevallier, est remis en jeu. Ce dernier sera donc soit renouvelé dans ses fonctions, soit remplacé, dans les tout prochains jours. L’EPR vient d’adhérer au CLSO (Club Logistique Sud Ouest), pour montrer, aux beaux jours, ses atouts (multimodalité, tirant d’eau et polyvalence des trafics) aux chargeurs midi-pyrénéens. Enfin, l’EPR participe au salon Fruit Logistica (Berlin, 3-5 février), pour tenter de commercialiser le terminal frigo fruitier de 22 000 m², vide depuis deux ans, et propriété de la Région depuis le 1^er décembre.