La FRTP Occitanie veut accélérer les projets de contournements de Montpellier
Après Nîmes, c’est à Montpellier qu'Olivier Giorgiucci, vice-président de la FRTP Occitanie, présente le 12/1 ses vœux aux professionnels du secteur, au Gazette Café, sur fond de légère reprise (+2,9 %). « Un de nos vœux pour 2018-2019, c’est un coup d’accélérateur sur les contournements routiers (déviation est et contournement ouest, NDLR) de Montpellier. Nous sommes sûrs que les élus de la Métropole, du Département, et les parlementaires feront bloc pour qu’avec l’État et la Région, le bouclage des contournements soit enfin programmé et financé avec un phasage précis », déclare-t-il.
Il s’interroge sur l’éventuel recul, de un ou deux ans, quant à la réalisation du CPER 2015-2020. « Le taux d’engagement des opérations à trois ans est de 22,6 % en Occitanie contre 40 % attendus, dans une période où la mobilité du quotidien est une priorité. » La FRTP projette une poursuite de cette croissance de 3 % par an jusqu’en 2020, permettant de recruter sur cinq ans près de 2.500 personnes en Occitanie. Le syndicat patronal invite enfin les députés de l’Occitanie le 23/1 à Paris au siège de la Fédération nationale (FNTP) « pour échanger avec notre profession, à propos de la mobilité, des infrastructures, et de la vision pays sur leur mandat », annonce Olivier Giorgiucci.
Contournements de Montpellier, LGV, tram
« Montpellier, la 7e ville de France, n’a pas de contournement routier à l’ouest et à l’est. Dans le CPER, seules sont inscrites les études pour le contournement ouest de Montpellier. On veut un coup d’accélérateur ! », pointe Olivier Giorgiucci. « Les donneurs d’ordre publics sont pour la réalisation des dossiers. On n’a aucun intérêt de ralentir ces rocades qui manquent depuis 40 ans. Les rocades sont fondamentales pour décarboner la ville, répond Philippe Saurel, maire DVG et président de la métropole de Montpellier, qui prévoit d’investir 50 M€ sur les voiries. Un deal avec la Région, le CD 34 et l’État permettrait d’enclencher la réalisation du contournement ouest (COM, 230 M€), la déviation Est et la déviation de la RN 113. Idem pour le Lien - bloqué par des riverains de Grabels- : il doit se terminer, alors que la déviation de Castries héritée du CD 34 est lancée ». Selon Philippe Saurel, toutes les concertations et les études du COM ont commencé ainsi que les acquisitions des terrains. L'élu pousse à la réalisation du tronçon LGV Montpellier-Perpignan et a relancé la ligne 5 du tramway, dont les travaux démarreront, sur le tronçon nord, à l'automne 2019.
Des recrutements et des chantiers
Les adhérents de la FRTP Occitanie parlent à nouveau de recruter, tandis que le syndicat Routes de France (ex-Sprir) « lance la semaine prochaine une campagne de recrutement et de stages en entreprise pour les jeunes sur les réseaux sociaux. 50 stages sont à pourvoir avec le CD 34 », annonce Bertrand Calmettes, président du syndicat Routes de France Occitanie Méditerranée. L’association des maires de l’Hérault est convaincue de la nécessité d’investir dans les routes, car « toute économie, c’est un surcoût à long terme », explique Christian Bilhac, président. Afin d’accélérer la réalisation des projets routiers, le Département de l’Hérault va créer en 2018 une agence en assistance à maîtrise d’ouvrage, Hérault Ingénierie. « La Région Occitanie va signer les contrats de filières et lancer un observatoire de la commande publique. Les actions seront présentées pour donner de la visibilité des entreprises », explique Hussein Bourgi, conseiller régional, listant les chantiers à venir, comme les lycées, les travaux sur le port de Port-la-Nouvelle...
