Le ministre de l’aménagement, Jean-Louis Borloo, vient de présenter l’avant projet de Schéma National des Infrastructures de Transport (Snit) prévu dans le «Grenelle de l’environnement». Ce document recense les priorités des investissements (170 Mds€ tout de même ! mais, le financement est en suspens), en la matière, pour les 20 à 30 prochaines années. Dans cette liste, divisée en deux parties, y figurent les infrastructures à lancer avant 2020 (LGV Bordeaux-Toulouse) et celles à réaliser après 2020 (LGV Toulouse-Narbonne). Dans cette dernière catégorie y figure la Traversée Centrale des Pyrénées (TCP).
Cette inscription est une bonne chose, mais, l’expérience et la sagesse incite à la plus extrême prudence (au début des années 90 le gouvernement de l’époque avait publié un projet de maillage hexagonal des lignes à grande vitesse, où bien sûr y figurait Bordeaux-Toulouse-Narbonne, mais aussi Paris Limoges-Toulouse). Aujourd’hui, presque 20 ans après, la réalité n’est pas celle prévue dans le document en question. Néanmoins, il y a une vraie avancée pour la TCP. Il existe un itinéraire qui serait accepté par (presque) tous. Il relierait les deux pays par la vallée d’Aure (Lannemezan-Hèches) à Bielsa ou Ainsa en Aragon. Ceci est un réel progrès, pour le reste, wait and see.