Drague à hydrogène : livraison attendue fin 2023
Le constructeur naval Piriou et Hélion, filiale d’Alstom, ont signé le 1er avril un contrat pour fournir un système de pile à combustible à la future drague hybride à hydrogène commandée par la Région. « Cet équipement remplacera d’ici fin 2023 la drague existante à Sète et interviendra sur les trois ports régionaux de Sète, Port La Nouvelle et du Grau du Roi », a précisé Jean-Luc Gibelin, vice-président régional chargé du transport. La collectivité a commandé la drague, navire de service évitant l’ensablement, pour un montant de 25 M€. Le groupe électrogène à hydrogène, d’une puissance de 200 kW, va être logé sur le pont du navire. D’une puissance totale de 1 500 kW, sa motorisation est complétée par du diesel sans souffre.
Suite du projet Hydromer
La Région a engagé en 2021 le projet d’acquisition de cette drague hybride à hydrogène. Le constructeur naval Piriou a remporté l’appel d’offres en juin pour opérer la construction du navire à propulsion non carbonée. La motorisation hybride de la future drague va permettre de supprimer toute émission polluante du bateau lorsqu’il sera à quai, en offrant la possibilité de couper les moteurs diesel et en continuant d’assurer la vie à bord des marins. Le groupe électrogène à hydrogène va aussi fournir une partie de l’énergie nécessaire au fonctionnement du bateau en mer, pendant les opérations de dragage et de rechargement des plages.
Une plateforme industrielle pour la production
La fabrication du système de pile à combustible, nommé FC Rack, va être conçu au sein de l’outil de production d’Hélion, racheté il y a un an par le groupe Alstom et basé à Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône). « Notre plateforme industrielle a fait l’objet d’un investissement de 6 M€ en décembre dernier pour disposer d’une unité automatisée d’assemblage et pour produire nos propres cœurs de pile », a précisé Vincent Mahéo, président d’Hélion. Il s’agit de la première commande pour un bateau motorisé par de l’hydrogène pour l’entreprise. Cette dernière a déjà signé trois contrats dans le domaine ferroviaire en Italie, en Allemagne et en France pour une soixantaine de trains motorisés à 100 % par l’hydrogène. Deux trains sont déployés commercialement Outre-Rhin.
