CNM : la sous-station électrique La Castelle alimentera les caténaires fin mai 2017
Oc’Via, qui réalise le contournement ferroviaire Nîmes Montpellier (CNM), et RTE annoncent le 17/11 la mise en tension des caténaires fin mai 2017. Ce 17/11, a été présentée la sous-station électrique « La Castelle » (Lattes), qui comprend deux transformateurs géants (dont un de secours). Investissement : 10 M€. Le rôle de l'équipement consiste à réduire la tension de 225.000 à 25.000 volts avant injection dans le caténaire qui alimente le train. Elle constitue l’un des deux points d’alimentation en énergie de la ligne ferroviaire qui sera livrée en octobre 2017. L’autre station est basée dans le Gard, à Jonquières-Saint-Vincent. La conception de la sous-station de Lattes est réalisée par Alstom et Setec Ferroviaire, sous l’égide d'Oc'Via Construction (puissance : 60 mégaVolts Ampères, soit près de 60 MW). Le chantier s’est étalé sur un an (27 entreprises prestataires), avec la pose de capteurs et la construction d’un nouveau pylône. Cette nouvelle sous-station anticipe l’éventuel futur tronçon entre Montpellier et Perpignan. La sous-station est surveillée et pilotée à distance 24 h/24 h depuis Toulouse pour RTE et depuis Lyon pour la SNCF, chaque opérateur pouvant mobiliser des équipes locales.
« RTE a dû prendre certaines précautions, puisque la ligne haute tension qui alimente la sous-station alimente aussi la Métropole de Montpellier, explique Jean-Philippe Bonnet, délégué RTE Méditerranée. RTE conduit actuellement un projet pour boucler la ligne d’alimentation à Montpellier afin d’assurer une continuité d’alimentation sur l’axe nord/sud de Montpellier (études et autorisations administratives en cours, NDLR) ».
La sous-station « Biscarrat », déjà installée à Jonquières Saint Vincent (30), alimente la fin de la LGV Méditerranée et est sous-dimensionnée pour fournir seule la nouvelle ligne avec des performances suffisantes. « Il faut savoir que lorsque deux rames se croisent, le besoin électrique est de 50 MW, soit la consommation de la Ville de Sète », explique Oc'Via. D'ailleurs 4 postes complémentaires sont installés pour améliorer la performance énergétique de la ligne.
