Chantiers routiers et aires de covoiturage jouent l’innovation
Six projets innovants de chantiers routiers sont présentés le 5 décembre lors d’une table ronde "Voirie et mobilités : l'innovation en marche dans nos territoires" organisée par la fédération Routes de France Occitanie Méditerranée, présidée par Bertrand Calmettes (6000 emplois, CA : 1,2 Md€). Pierre Calvin, le président national de Routes de France ainsi qu’une centaine d’acteurs du secteur routier et maîtres d’ouvrage ont pu mesurer la diversité des innovations réalisées sur le territoire de l’ex LR : aménagement d’aires de covoiturage, aménagements paysagers sur une route départementale, entretien des chaussées en zone de montagne, économie d’énergie et sécurité, retraitement en place, utilisation de liants bio-sourcés non bitumineux, chaussée productrice d’énergie. À cette occasion, l’Institut des routes, des rues et des infrastructures de mobilité (Idrrim) a notamment présenté le guide de la gestion des chantiers innovants. « Cette réunion montre des innovations variées et n’occulte pas les freins contractuels et administratifs. Il faut libérer la créativité pour ne pas se laisser rattraper par les véhicules autonomes et connectés car les infrastructures ont leur importance dans ce domaine qui évolue vite », souligne Pierre Calvin. Selon lui, l’innovation intervient sur trois axes : les métiers (matériaux, procédés, le BIM,…) ; les attentes sociétales (climat, environnement, la transition énergétique) ; l’usage des routes (la mobilité de demain). Il a fait un point d’activité annonçant une croissance de 3 à 4 % en 2018. Le secteur routier en Occitanie Méditerranée devrait atteindre une progression 2 à 3% en 2018 après un recul de 25 % du CA en 2017.
Département de l’Aude : maître d’ouvrage d’une aire de covoiturage
Située à Narbonne en sortie de l’autoroute A9 à Croix Sud, cette aire de co-voiturage compte 145 places dont des places PMR (personnes à mobilité réduite). L’innovation développée sur ce site par le bureau d’étude intégré du Département de l’Aude a été d’intégrer un service de transport en commun, un espace de détente et de crossbooking (livres en libre-service), de tester six containers maritimes enfouis sous un passage piétonnier comme point de stockage d’eau (400 m3), utiliser le système WattWay de route solaire (dalles photovoltaïques posées au sol, production : 7500 kwh sur un an) pour produire de l’électricité servant à l’éclairage de l’aire, à sécuriser le site, alimenter le totem d’information. D’autres services pourraient être développés : recharge de téléphones, connexions wifi,… Les travaux ont duré 7 mois pour un coût de 450 k€ avec des subventions d’État dans le cadre de Territoire à Énergie positive. Colas, Cazal container, WattWay/Colas sont intervenus sur ce chantier.
Département des Pyrénées-Orientales : maître d’ouvrage d’un aménagement paysager et mise en sécurité de la RD 914 entre Banyuls et Cerbère.
Située le long de la Côte-Vermeille, la RD914 est une route patrimoniale à forte fréquentation touristique (6 km) - site classé du Cap Béar et de l’anse de Terrimbo, sites Natura 2000 – composée de nombreuses courbes à l’origine de difficultés de circulation. Pour améliorer les conditions de circulation et la sécurité au regard du risque incendie et de l’accès au secours en cas d’accident, le Départemental a engagé l’élargissement de la chaussée sur un site classé. L’aménagement s’est fait dans l’existant pour limiter les emprises et valoriser un itinéraire patrimonial intégrant les enjeux de biodiversité (murs en pierres sèches, réutilisation des déblais, …). Les travaux ont débuté en novembre 2017 et se termineront en 2021, soit une dizaine d’années après le début des études. Coût : 8 M€. Les entreprises : Eurovia, Pull, Sogéa GTM Sud-Ouest. Ce projet a été lauréat du Grand prix Infrastructures pour la mobilité, biodiversité et paysage 2018 remis par l'institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité (Idrrim ).
Ville de Nîmes : maître d’ouvrage sur la maintenance des routes par enrobés projetés
La Ville de Nîmes compte 750 km de voiries dont des chemins de ville qui sont soumis aux aléas climatiques des épisodes cévenols générant nids de poules, fissures... Pour maintenir le réseau viaire en état en goudronnant, la Ville devrait dépenser 45 M€. Elle a fait le choix d’utiliser la technique de l’enrobé projeté pour réparer les chemins de ville (300 km au total) pour un coût de 250 k€ par an (budget route de la Ville : 18 M€/an). Ce procédé est jugé comme économique et rapide dans son exécution. Les travaux sont réalisés par Néovia Solutions et Lautier Moussac, une entreprise de TP gardoise.
Département de la Lozère : maître d’ouvrage pour l’entretien des chaussées en zone de montagne
Confronté à l’entretien des routes en zone de montagne qui souffrent moins du trafic que des conditions climatiques, le Département de la Lozère a fait le choix en 2015 d’utiliser du béton bitumineux froid pour entretenir ses routes situées à plus de 900 m d’altitude. Il s’agit du produit Easycold développé par Colas Auvergne Rhône-Alpes. L’institution a investi dans du matériel et ses agents réalisent eux-mêmes les enduits qui sont moins générateurs de gaz à effet de serres et préservent le patrimoine. 13 800 t de béton bitumineux ont été utilisés pour réaliser 23 km entre 2015 et 2018. Le produit est jugé souple et résistant au temps.
Montpellier Métropole Méditerranée : maître d’ouvrage sur la rénovation du tunnel de la comédie
Long de 385 m, le tunnel de la Comédie (ex voie de la RN113) a fait l’objet d’une rénovation pour une mise en sécurité conforme à la réglementation en vigueur. Cette voie est utilisée par 13 000 véhicules par jour ce qui impacte l’adhérence de la couche de roulement de la chaussée. L’innovation dans ce chantier résulte du travail collaboratif des métiers de la route et de l’équipement de la route pour contribuer à réduire le coût de fonctionnement de cet équipement. Ce travail a abouti à une intéraction entre un revêtement clair et l’éclairage. Eurovia a posé un enrobé clair (Viacolor) et Citéos en charge de l’éclairage a équipé le tunnel de 185 sources d’éclairage (30kW) qui ont remplacé les 387 éclairages précédents (54 kW). Deux marchés publics distincts ont été proposés. Le retour sur investissement attendu est de 3,5 ans et une baisse du coût de l’entretien et de l’énergie estimée à plus de 36 k€.
Département de l’Hérault : maître d’ouvrage de retraitement surplace de voirie, utilisation de liants non bitumineux et chaussée productrice d’énergie
Pour l’institution départementale mise sur l’innovation dans le domaine des routes tant au niveau des entreprises du secteur que de ses agents. Pour elle l’innovation répond à des enjeux économiques et managériaux. Sur la D26 entre Saint-Mathieu-de-Tréviers et Guzargues, la nouvelle chaussée est innovante. Le bitume utilisé sur le principe du revêtement par le groupe Eiffage est traité à froid et surtout lié avec un produit à base de bois et d'huiles végétales au lieu des substances issues du pétrole. Coût de ce chantier est de 251 k€ pour 2,5 km. Le Département a réalisé sur la RD 161e2, au nord de Pinet sur la route de Castelnau-de-Guers un chantier expérimental d’enrobés coulés à froid à base d’anciennes chaussées recyclées. Ce revêtement d’enrobés coulés à froid recyclé Bitugrip 50 AG, procédé développé par le groupement d’entreprises Malet-Probinord consiste à appliquer un mélange d’émulsion de bitume polymère fibré et de granulats composés à 50 % d’anciennes chaussées recyclées. Enfin, à Olonzac la SPLA Territoire 34 a réalisé un bâtiment technique regroupant l'agence technique des routes, le centre d'exploitation routier et le centre de forestiers-sapeurs où le parking va servir à chauffer les bâtiments. Réalisé par Eurovia le revêtement du parking baptisé Power road ajoute la fonction production d’énergie à la route : l’énergie du rayonnement solaire est captée puis stockée et restituée pour chauffer les bâtiments en améliorant leur mix énergétique. Ce projet a été lauréat de l'appel à projets d'innovation « Routes et Rues » qui est l’un des outils mis en place par le Ministère de la transition écologique et solidaire pour encourager l’innovation en pleine association avec l’Institut des routes, des rues et des infrastructures de mobilité (Idrrim).
