La SNCF et RFF ont présenté, lors d’une réunion au Palais des Congrès de Perpignan, le nouveau dispositif de la circulation ferroviaire des TER dans le département devant des élus et chefs de services transports des collectivités. Une première réunion s’est déjà déroulée à Montpellier. Les prochaines réunions d’informations se tiendront à Nîmes le 10 novembre et Carcassonne le 22 novembre.

Des horaires répétitifs

À compter du 11 décembre, sur la période 2011-2016, le cadencement sera mis en place. Les opérateurs mettent à profit les travaux sur près de 5 000 km de voies et l’ouverture prochaine de la LGV Rhin-Rhône qui vont chambouler le paysage ferroviaire. 85 % des horaires des trains changent avec un système de cadencement, déjà présent dans de nombreux pays d’Europe. Cette organisation fera partir les trains toutes les heures à la même minute associée à des arrêts systématiques dans les petites gares entre Perpignan et Narbonne. Le nombre de train passera de 14 à 19. Pour Christian Petit, directeur régional de RFF, « le cadencement est une évolution majeure qui va générer une circulation de trains mieux coordonnée. » La ligne Villefranche-Perpignan passera en décembre au tarif à 1 €, voulu par la Région. Autre nouveauté en 2012, une ligne TGV qui reliera Perpignan à Dijon.

+ 30 % à 40 % d’usagers attendus

À terme, la SNCF espère que les effets de la répétition horaire, sa continuité sur toute la journée et les correspondances qui offriront un panel plus important de destinations, génèreront une augmentation de 30 % à 40 % du nombre d’usagers. Jean Ghedira, le directeur régional de la SNCF précise que « les lignes Nîmes-Perpignan, stigmatisées comme sensibles, ont connu la plus importante progression en gagnant 6 points. Elles atteignent un taux de 90 % de régularité. Cela est dû aux efforts réalisés par RFF, la SNCF et la Région pour améliorer le produit train, qui connaît une hausse de fréquentation. La mise en place du cadencement et des horaires fixes va faciliter l’usage du train et accompagner cette tendance. » De la même manière, la SNCF a signalé que « la mise en place du cadencement permettra aux conseil général et agglomération de faciliter la multimodalité. » Le secrétaire général de la préfecture, Jean-Marie Nicolas, s’est inquiété de l’activité fret ferroviaire. La SNCF a répondu que « l’objectif était de dégager et maintenir une offre de fret à toute heure de la journée. »

Des changements qui ne satisfont pas encore

La réorganisation des horaires des TER privilégie les besoins quotidiens (salariés, étudiants,…) au dépens des usages de loisirs. Ainsi, en région, 15 % de trains circuleront en plus aux horaires de travail le matin et le soir, alors que le nombre de trains diminuera en périodes creuses et le week-end. « Même si le cadencement est quelque chose de plutôt positif » note Laurent Gignat, responsable transport à la Région L.-R. Je serai attentif à ce qui va se passer lors de l’ouverture de la LVG vers Barcelone, mais aussi à la stabilité des horaires. On ne peut pas se demander chaque année si les sillons seront disponibles l’année suivante. À 30 jours de la mise en service du cadencement, il y a encore des discussions. » Selon lui, la capacité des infrastructures n’est pas adaptée faute d’anticipation. « Il faut encore des améliorations en heure de pointe et en heures creuse. Je suis déçu de se qui se passe le week-end » poursuit-il. Pour autant, il convient que la Région a participé à la mise en place du cadencement. Le responsable a aussi précisé que « pour 0,6 % d’offre en plus, cela représente un surcoût de 5 à 6 % pour la Région.»