Airbus regroupe sa logistique cabine à Cornebarrieu
30 M€ : c’est l’investissement consenti par Airbus (129 000 salariés, CA : 66,8 Md€, siège à Blagnac) pour regrouper l’ensemble de sa logistique dédiée à l’activité cabine dans la zone de Barquil, à Cornebarrieu (31). Le groupe aéronautique inaugure le 4 mai une nouvelle plateforme de 36 000 m2, baptisée Airlog II (architecte : REC Architecture ; concepteur-réalisateur : GBMP-Socotrap), attenante à sa plateforme existante Airlog I (48 000 m2), dédiée aux éléments de structure et aux équipements des avions. Le nouveau site accueillera d’ici à octobre toutes les activités logistiques d’éléments de cabine (sièges, toilettes, boîtes bagages…) des avions des familles A320, A330 et A350, qui étaient jusque-là réparties dans trois autres sites d'Occitanie, à Montauban (82), Castelnau-d’Estrétefonds (Eurocentre - 31) et Portet-sur-Garonne (31). Objectif : se rapprocher des lignes d’assemblage final d’Airbus. Au total, 200 personnes travailleront à terme sur le site Airlog, majoritairement des salariés de Daher, gestionnaire de la logistique d’Airbus, et, de façon marginale, de la société Trigo Qualitaire. Les plateformes de Montauban et de Portet-sur-Garonne seront fermées, tandis que celle d’Eurocentre sera requalifiée afin d’accueillir des matières premières dédiées à l’unité de production Airbus Saint-Éloi.
La construction de ce nouveau hub logistique s’inscrit dans un contexte de montée en cadence des programmes Airbus, notamment de l’A350. L’objectif ? Rationaliser les flux logistiques en les abritant dans un site unique, incluant désormais Airlog I et II, sur une surface totale de 84 000 m2. « Notre organisation précédente manquait à la fois de réactivité et de flexibilité, analyse Emmanuel de la Sayette, chef de projet Airlog II pour Airbus. Par ailleurs, les surfaces existantes n’étaient pas suffisantes pour accompagner les montées en cadence. Nous devions absolument sécuriser nos capacités logistiques. » Initialement, le nouvel entrepôt devait s’étendre sur 50 000 m2. Mais finalement, décision a été prise de le circonscrire à 36 000 m2. Pour cela, il a fallu faire preuve d’imagination. « Nous avons tout simplement changé notre façon de faire de la logistique, en accélérant nos flux amont et aval, tout en densifiant le stockage », explique Emmanuel de la Sayette.
Airlog II est ainsi constitué de six cellules, sur une surface sous plafond de dix mètres, incluant 5 000 m2 de mezzanine. Le bâtiment est implanté sur un terrain pouvant si besoin accueillir des extensions. Le regroupement de son activité logistique cabine dans un site unique doit permettre à terme à Airbus d’économiser « chaque année 500 000 kilomètres de transport de marchandises, soit l’équivalent de 1 000 tonnes de CO2, avec par ailleurs, pour le nouveau bâtiment, une consommation énergétique 56 % moins élevée que dans les sites précédents », précise Olivier Yulzari, responsable des surfaces logistiques d’Airbus, qui envisage, dans un second temps, d’équiper les parkings d’Airlog I et II d’ombrières photovoltaïques. Un appel d’offres pourrait être lancé dans ce sens prochainement, pour une mise en place des structures dès 2019.
