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Haute-Garonne
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Aéronautique et spatial
| 16/02/2023

Airbus enregistre un bénéfice record de 4,25 Md€ en 2022

Deux jours après avoir signé une lettre d'intention avec la compagnie aérienne Air India – portant sur une commande record de 250 avions pour un montant catalogue de 36 Md$ -, Airbus dévoile le 16 février ses résultats financiers 2022. Le chiffre d'affaires consolidé du groupe européen a bondi de 13 %, à 58,8 Md€, tandis que son Ebit ajusté consolidé s'affiche à 5,6 Md€, contre 4,9 Md€ en 2021. Son résultat net, lui, se porte à 4,25 Md€, contre 4,21 en 2021. « Pour 2023, nous visons environ 720 livraisons d'avions commerciaux, un Ebit ajusté d'environ 6 Md€ et un flux de trésorerie disponible (avant fusions et acquisitions et financements clients, NDLR) d'environ 3 Md€ », indique Guillaume Faury, président exécutif.

Un « contexte opérationnel défavorable »
Au cours de l'année, Airbus a enregistré 1 078 commandes brutes d'avions commerciaux, contre 771 l'année précédente, et 820 commandes nettes, contre 507. Il a accusé une légère baisse côté hélicoptères, avec 362 commandes nettes contre 414 en 2021. Enfin, l'activité de sa division Defence and Space a été identique à celle de l'exercice précédent, avec 13,7 Md€ de prises de commandes. En parallèle, Airbus a livré l'an dernier 661 avions commerciaux (contre 611 en 2021), dont 53 A220, 516 appareils de la famille A320, 32 A330 et 60 A350. La division Helicopters a quant à elle livré 344 appareils (contre 338 en 2021). Enfin, côté Défense, dix A400M ont été livrés, contre huit en 2021.

« La reprise du secteur s’est poursuivie en 2022, avec une augmentation du trafic aérien et une reprise par les compagnies aériennes de la planification à long terme de leur flotte, indique Guillaume Faury. Nous avons réalisé des résultats financiers solides dans un contexte opérationnel défavorable qui a empêché notre chaîne d’approvisionnement de se rétablir au rythme prévu. L’entreprise a été contrainte d’ajuster ses activités opérationnelles en conséquence, ce qui a conduit à un nombre de livraisons d’avions commerciaux inférieur aux prévisions initiales. Nous adaptons notre production en fonction de notre chaîne d’approvisionnement. »

Alexandre Léoty / leoty@lalettrem.net
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