À Béziers, Carcassonne, Narbonne, Sète et Nîmes, les chargements et déchargements de wagons isolés ne seront plus assurés après le 30 novembre, dans le cadre d’une reconfiguration de l’offre nationale. « Dans l’Hérault, l’Aude et le Gard, les wagons isolés ne représentent que 5 % du trafic de fret, explique Jean Rouche, nouveau directeur du fret Sud-Est, basé à Lyon. C’est seulement dans les P.-O. qu’il y a un volume suffisant à traiter. Ce département concentre les trois-quarts du trafic de wagons isolés. À Perpignan se trouvera l’une des 30 plateformes territoriales en France. »En 2006, le fret ferroviaire en LR pèse 6,5 Mt.… mais le fret ferroviaire renforce son offre sur la grande distance « Il y a une logique du développement de lignes fret grande distance en LR, relève Jean Rouche. Depuis le début de l’année, deux trains hebdomadaires de voitures ont été créés entre la Slovénie et le Boulou, le convoi de bobines de papier entre l’Allemagne et Perpignan est désormais quotidien (3 par semaine auparavant) et l’autoroute ferroviaire est lancée le 10 septembre (cf. p. Aude/P.-O.). »