3e ligne de métro : Tisséo Collectivités attribue un marché de 82 M€ à Siemens Mobility
Dans le cadre du prolongement de l’actuelle ligne B du métro toulousain de deux stations et de sa connexion avec la future 3e ligne à la station Institut national polytechnique (INP), le Comité Syndical de Tisséo collectivités (président : Jean-Michel Lattes) attribue le marché système de la Connexion Ligne B (CLB) à Siemens Mobility pour un montant total de 82 M€ HT. Cette attribution fait suite à l’avis favorable de la Commission d’appel d’offres de l’autorité organisatrice des transports en commun toulousaine et à l’approbation des études d’avant-projet. Celles-ci prévoient un décalage du planning des travaux et une augmentation de l’enveloppe prévisionnelle pour cette opération. Le montant est porté à 227 M€ au lieu de 182,5 M€. Une hausse que Tisséo Collectivités explique notamment « par la réévaluation du coût du marché système qui intègre le nouveau périmètre fonctionnel, la prise en compte de l’obsolescence d’équipements ainsi que les conditions économiques actuelles ».
Début des travaux au printemps 2022
Elle se justifie également « par la prise en compte des modifications des études d’avant-projet de la partie infrastructures, intégrant notamment l’extension de la voie de garage et le plan de voie associé au niveau du Parc technologique du Canal, ainsi que le traitement de la totalité du gros œuvre de la station INP, qui sera commune pour les deux lignes afin de favoriser le transfert modal avec la 3e ligne de métro ». Enfin, cette hausse tient compte de « l’actualisation du coût du foncier, des déviations de réseau ainsi que des prestations intellectuelles, du fait notamment du décalage de planning ». Le projet CLB bénéficie d’un co-financement de l’État (20,5 M€), de la Région Occitanie (20 M€) et du conseil départemental de la Haute-Garonne (65 M€). La mise en service est désormais prévue pour la rentrée 2027. Un calendrier intégrant les effets de la crise sanitaire et les retards pris dans la négociation du marché avec Siemens. Les premiers travaux préparatoires devraient démarrer d’ici au printemps 2022 pour une durée de 18 mois. Le coût prévisionnel de la 3e ligne prévue pour 2028 est de 2,6 Md€, hors coût de la CLB (227 M€) et de la ligne Aéroport Express (27 M€).
Pour rappel, la ligne B actuelle sera prolongée de deux stations. L’essentiel du tracé de 2,7 km sera en aérien ; seul le raccordement à la station Ramonville se fera en souterrain (environ 500 mètres de tunnel), notamment pour passer sous le canal du Midi et l’avenue Latécoère. Le reste du tracé s’effectuera en viaduc et franchira l’autoroute, l’Hers et le lac de l’INPT. Entre les stations Ramonville et Parc technologique du Canal, le métro circulera sur une voie double. Entre le parc technologique du Canal et l’Institut national polytechnique, il fonctionnera sur une voie unique.
