38 M€ pour désengorger l’ouest montpelliérain grâce au pont Gennevaux
La Métropole de Montpellier (maître d’ouvrage) lance le 12 février les travaux préparatoires du futur pont Gennevaux, acte majeur du futur contournement ouest de Montpellier (COM, 6 km, 278,3 M€) et de la ligne 5 du tramway. Cette opération visant à fluidifier la circulation à l’ouest de Montpellier, où passent 14 000 poids lourds et jusqu’à 50 000 voitures par jour, représente un investissement global de 38 M€ soutenu par l’État, la Région et le Département. Le chantier porte sur un segment de 1,2 km assurant une compatibilité des voiries avec le COM prévu à l’horizon 2026, selon Philippe Saurel, président de la Métropole venu lancer symboliquement ce chantier. « Montpellier est la seule ville de son importance sans contournement routier. Avec ce chantier, nous allons régler dans des temps convenables les circulations qui embolisent le centre-ville de Montpellier et les communes voisines », précise-t-il.
Mise en service en 2022-2023
La réalisation du pont, haut de 40 m, au centre du rond-point actuel permettra le passage des véhicules en transit nord-sud sur quatre voies au niveau supérieur. L’espace inférieur libéré accueillera les pistes cyclables, le tramway, l'accès au parking relais (450 places) et la route de Lavérune dans un environnement végétalisé. Les travaux préparatoires sont réalisés par Eurovia. Les consultations d’entreprises pour la réalisation l’ouvrage seront lancées avant l’été pour un démarrage des travaux en 2021 et une mise en service fin 2022-début 2023. « D’ici à fin 2020, l’ensemble du foncier – en cours d’acquisition – sera libéré pour dérouler les 1,2 km de voiries. Un rond-point provisoire avec deux voies sera maintenu durant le chantier », indique Claire Rancoul, chef de projet.
Le pont Genneveaux est un ouvrage majeur pour la réalisation du COM, qui sera construit sous maîtrise d’ouvrage déléguée à la Métropole de Montpellier par l’État. Une démarche qui s’explique par la réalisation concomitante des deux chantiers – COM et ligne 5 du tram. À ce jour, le financement du COM est de 25 M€ (études et acquisitions foncières) inscrits au CPER 2015-2020. Pour la suite, Philippe Saurel précise : « Selon le préfet, la loi de modernisation des mobilités demande à ce que les projets d’infrastructures soient inscrits dans le prochain CPER. Le COM sera donc inscrit dans ce futur document. Pour une réalisation à l’horizon 2026. » Toutefois, pour l’élu, le COM n’est pas l’unique solution pour désengorger l’ouest de Montpellier. « Il faut des moyens de transports alternatifs, vélo, tramway mais aussi des équipements comme le futur lycée de Cournonterral qui évitera plus de 1 000 transports pendulaires », conclut-il.
