La convention pluriannuelle TER (trains express régionaux) est votée en session plénière du conseil régional, à Pérols (34), le 23 mars. Elle implique la Région Occitanie et SNCF Mobilités. C’est la première convention à l’échelle de la région Occitanie. Celle-ci intègre les attentes exprimées lors des États généraux du rail, qui se sont tenus en 2016. Difficile à faire aboutir, du fait des négociations entre SNCF Mobilités et Région mais aussi de deux conventions existantes différentes (ex-LR et ex-MP), la nouvelle convention d’exploitation TER Occitanie représente une enveloppe totale, pour la Région Occitanie, de 2,5 Md€ sur la période 2018-2025. L’institution versera environ 300 M€ par an (2018 : 293,8 M€, 2019 : 297,3 M€, 2020 : 298,9 M€, 2021 : 309,9 M€). 20 M€ sont prévus pour moderniser les zones d’accueil des 92 gares, qui conserveront un accueil physique. L’offre va croître de 11 % d’ici à 2020 (37 000 places supplémentaires par jour) et la ponctualité devra atteindre 92 % d’ici 2025. Dix à vingt rames devraient être acquises (36 M€). La gamme tarifaire est élargie : 2,5 M de billets à petits prix ou à 1 €, abonnements économiques... « Notre ambition est que le TER soit mieux et moins cher que le covoiturage ! », déclare Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région délégué aux transports, conscient de la concurrence générée par les nouvelles formes de mobilités. Les principaux axes sont Toulouse-Perpignan (12 TER), Toulouse-Montauban (66 TER), Toulouse-Pau (63 TER) et Lunel-Sète (77 TER). L’élue régionale insistera sur les pénalités établies (ponctualité, respect des compositions des trains, suppression) : « Elles s’élèvent à 6,5 €/train/km alors que le niveau est de 4,9 €/train/km en Pays de Loire et 2,9 €/train/km en Auvergne-Rhône-Alpes ». Un mécanisme de bonus/malus est établi, dans la limite de 0,7 M€ de bonus et de 4,2 M€ de malus.