Le directeur général délégué d’Airbus, Fabrice Brégier, vient d’accorder deux entretiens l’un au journal Les Echos et l’autre à La Dépêche du Midi, dans lesquels il passe en revue l’actualité du groupe.
A380. L’objectif est de livrer 20 appareils à une cadence de 2 avions par mois au second semestre de cette année. 10 appareils ont été livrés en 2009 et 12 en 2008.
A350. « Nous avons réglé, en 2009, l’essentiel des problèmes liés au fuselage, les ailes, le choix des matériaux et la certification. Cette année, la priorité porte sur la fabrication des composants. Nous avons démarré la production de 2 panneaux du caisson central à Nantes…Je reste donc confiant par rapport à notre objectif de démarrer l’assemblage en 2011 ».
« Nous tiendrons notre planning pour un premier vol mi-2012 et une livraison au premier client mi-2013 ».
Partage des surcoûts (de l’ordre 5 Mds€) de l’A400M. «… Notre logique n’est pas de faire payer par les clients l’ensemble des surcoûts puisque nous avons proposé de prendre à notre charge les coûts de développement restants… EADS a déjà passé 2,4 Mds€ de provisions sur l’A400M ».
Par ailleurs, les pays clients devaient se réunir le 14 janvier à Londres, après la rédaction de ces lignes, pour envisager la suite à donner à ce programme. On évoque 8 à 11 Mds€ de surcoûts.
Cadences d’assemblage. « Pour l’instant, hormis l’A380, nous restons sur les cadences actuelles ».
Latécoère. « C’est vrai que Latécoère est un grand partenaire d’Airbus et nous somme vigilants sur sa santé…. Cette situation (les difficultés de Latécoère) confirme toutefois que nous avions raison quand nous disions que Latécoère n’avait pas la surface financière suffisante pour reprendre nos usines de Méaulte et Saint-Nazaire ».