Relancer les liaisons intercantonales de l’ouest et du nord de Montpellier : c’est l’objectif énoncé par Philippe Saurel, président de la Montpellier Méditerranée Métropole (3M), alors que 3M vient de récupérer plusieurs projets routiers transférés du conseil départemental de l’Hérault (CD 34).
« Le Licom (liaison intercantonale de contournement de l’ouest de Montpellier) s’arrête à Saint-Georges-d’Orques, au niveau de vignes classées AOC. Personne n’a vraiment défendu ce projet, pour lequel une nouvelle DUP (déclaration d’utilité publique) sera nécessaire. Le projet de contournement ouest de Montpellier (COM), inscrit au contrat de plan État/Région (les études, NDLR) sera une rocade près de la métropole, une jonction entre l’A750 à Juvignac et l’A709 à Saint-Jean-de-Védas. Mais, pour vraiment désengorger le trafic local dans la métropole, il faut faire passer les voiries nouvelles plus loin de la métropole, et le Licom est un moyen d’y parvenir. »
Autre projet actuellement enlisé, le Lien (liaison intercantonale d’évitement du nord de Montpellier), « qui désengorgerait le Nord de la Métropole. Pour l’instant, ce projet est bloqué du fait des querelles permanentes entre le CD 34 et la Ville de Grabels (sic). Je suis d’accord pour le faire, mais nous avons pris la compétence il y a seulement trois mois ».
L’élu, qui a procédé, entouré de ses chefs de services, à un passage en revue des projets du territoire* (maîtrise d’ouvrage, état d’avancement), regrette qu’il y ait eu « autant de stop and go », sur des projets datant parfois de 30 ans.

La Métropole de Montpellier a récupéré 46 agents du CD 34 dans le cadre de ce transfert de compétences. Le volume d’investissements annuels prévus est compris « entre 10 et 15 M€ ».

Sur la Déviation est de Montpellier (notre rubrique « décryptage » à paraître dans l’édition papier de ce 10/10), Saurel dit accepter de participer au financement aux côtés de la Région et de 3M (50 M€ environ au total, pour 3,5 km de voirie nouvelle, somme à répartir entre les trois). « Mais aucun tracé n’est à ce jour arrêté, alors que la concertation date de 2012. Le CD 34 est maître d’ouvrage, c’est à lui de décider le tracé (en vue d’une enquête publique puis d’une DUP, NDLR). »

La compensation versée par le Département à 3M est, cette année, d’après Philippe Saurel, de 2,7 M€ en fonctionnement et de 5,6 M€ en investissement, « alors que nous avons injecté 3,1 M€ en fonctionnement et 9,6 M€ en investissement ». Le montant des compensations doit monter en charge jusqu’en 2030, « selon les accords passés avec le CD 34 sous l’égide du préfet de l’Hérault ».

* « 1 / Maîtrise d’ouvrage État.
- Le COM a commencé à être discuté dans les années 90. Il est non réalisé mais il est au CPER. 3M est contributeur sur ce projet, pas maître d’ouvrage.
- La déviation de Baillargues et de Saint-Brès est discutée depuis 2010, non réalisée, mais au CPER.

2 / Maîtrise d’ouvrage du CD 34 :
- DEM : premières discussions en 2007, à ce jour pas réalisé. Les opérations sont au point mort depuis la concertation qui a eu lieu en 2012.

- RD 26 entre Mauguio et Baillargues : début des discussions en 2012, pas réalisé, et le Département remet en cause sa contribution financière.

3 / Opérations transférées à la Métropole.
- Déviation de Castries, travaux débutés, durée : un an.
- Le Lien , de Saint-Gély-du-Fesc à Bel-Air, en discussion depuis les années 90, non réalisé par le CD 34. La DUP a été signée en 2015.
- Giratoire du Salaison à Vendargues : réalisé.
- Licom : début des discussions en 2003, pas réalisé par le CD 34. La DUP, signée en 2008, est caduque depuis juillet.
- RD 127 E, à Grabels : les travaux vont être lancés sous peu par 3M. La DUP date de 2011.
- RD 66 (pour desservir l’Arena), non réalisé, discussions commencées en 2008.
- Déviation nord de Lattes : début D 2007, pas réalisée.
- La RD 5 (Conrnonsec-Montbazin) va être réalisée en partenariat avec le CD 34. »