Le groupe industriel Alstom signe un accord de collaboration avec Liebherr – Aerospace & Transportation SAS, (siège à Toulouse), spécialisée dans la fabrication de compresseurs adaptés aux piles à combustible pour les applications automobiles, aéronautiques et ferroviaires. L’objectif de ce partenariat est d’optimiser les systèmes de piles à combustible à hydrogène, d’en améliorer la fiabilité et la durabilité, d’en augmenter la puissance massique et volumique. Et aussi de réduire le coût de ce type de solution pour les utiliser dans la propulsion des trains d’Alstom. « Notre ambition est d’accélérer l’adoption de l’hydrogène dans l’industrie ferroviaire et de développer des solutions innovantes dans le cadre du verdissement des mobilités lourdes incluant les trains régionaux, les locomotives de manœuvre et les locomotives de fret » déclare Jean- Baptiste Eyméoud, Président d’Alstom France.

Un atout pour le site de Tarbes

Cette collaboration entre Alstom et Liebherr constitue un atout supplémentaire dans le développement de la filière hydrogène du groupe allemand (siège français à St-Ouen*-12 500 salariés en France, CA 2020 14 Md€), qui s’appuie, entre autres, sur son usine de Tarbes (65), centre d’excellence mondial pour les systèmes de traction « verts ». « Celle-ci couvre les études exploratoires en vue d’optimiser le dimensionnement du compresseur pour la pile à combustible », confirme à La Lettre M, Nicolas Bonleux, directeur général et commercial de Liebherr – Aerospace & Transportation SAS (1 500 salariés pour les sites de Toulouse et Campsas (82) et a réalisé en 2020 un chiffre d’affaires de 402 M€). Si au terme de ses études, la collaboration se révélait concluante, celle-ci pourrait avoir des effets positifs sur le site toulousain de Liebherr, centre d’excellence mondial du groupe également allemand pour les compresseurs. L'entreprise pourra jouer un rôle majeur dans le processus de réduction des émissions des transports ferroviaires.

Plusieurs marchés en cours

Avec cette nouvelle collaboration, Alstom veut poursuivre sa lancée dans la course à l'hydrogène. Trois ans après la première mise en service de ses deux premiers trains iLint 100 % hydrogène en Allemagne, l’industriel doit répondre à une commande de douze rames (+ 2 options) Coradia Polyvalent Regiolis bi-mode (traction électrique/caténaire et hydrogène/piles à combustible) pour le compte des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche Comté, Grand Est et Occitanie. Dans la région, le premier train à hydrogène vert, réalisée par l’usine Alstom à Tarbes (65), circulera en 2023 sur la ligne Montréjeau-Luchon.