Président - depuis deux mois - de l'association Tompasse (Toulouse Midi-Pyrénées Aéronautique Spatial Systèmes Embarqués), Christophe Cador, président du groupe régional Satys*, est par ailleurs à la tête du Comité Aéro PME du Gifas (Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales). Pour La Lettre M, il évoque « une crise majeure » qui impactera probablement la filière aéronautique régionale sur « plusieurs années ». Interview.

Quel regard portez-vous sur la crise que traverse actuellement le secteur aéronautique et spatial, dans le contexte de pandémie de Covid-19 ?
Soyons clairs : pour le secteur, c'est une crise majeure, du type de celle qu'a vécue en son temps la sidérurgie. Et c'est une crise qui va durer longtemps.

La filière pouvait-elle se préparer à ce genre d'événement ?
Absolument pas. La filière aéronautique et spatiale peut se préparer à beaucoup de choses. Mais une telle crise est inédite. Honnêtement, quel secteur pourrait prévoir une situation comme celle-ci, où il n'y a plus de client, plus de vente ? Aujourd'hui, toutes les compagnies aériennes sont clouées au sol. L'impact sur l'aéronautique est évidemment direct.

Airbus a annoncé cette semaine une réduction de ses cadences de production. Quelles sont les conséquences pour la supply chain (chaîne de sous-traitance) aéronautique régionale ?
En effet, Airbus a indiqué que ses cadences de production seraient réduites d'environ un tiers et qu'il réaliserait un certain nombre d'économies. Quant à la situation de Boeing et d'Embraer, elle est encore plus difficile. Naturellement, pour les PME et les ETI aéronautiques, notamment celles d'Occitanie, c'est un sacré trou d'air. C'est un coup énorme pour la supply chain régionale. D'autant plus que nous nous étions tous préparés à une montée en cadence, en investissant massivement en conséquence.

Vous préconisez un redémarrage progressif des activités de production, dans le respect des directives sanitaires...
En effet. La priorité numéro 1 est la santé et la sécurité des salariés. Il n'est pas question de transiger une seule seconde là-dessus. Mais il faut bien comprendre que le chômage technique, ce sont nos enfants qui vont le payer ! Il faut donc reprendre le travail au plus vite. Aujourd'hui, même s'il n'existe pas de chiffres précis en la matière, on estime que 80 % des sites aéronautiques d'Occitanie continuent à travailler, mais de façon réduite. J'insiste sur le fait qu'il est possible de maintenir les activités industrielles tout en préservant la sécurité et la santé des salariés.

Quel message adressez-vous aux entreprises aéronautiques régionales ?
Je suis en contact permanent avec elles, et elles en sont parfaitement conscientes : la tempête est là. Grâce aux décisions prises par l'Etat, nous avons globalement pu sauver le court terme. Aujourd'hui, le plus important est de réajuster nos capacités et de ne surtout pas perdre de compétences. C'est un point majeur. Il faudra en effet être prêts lorsque tout redémarrera vraiment, dans quelques années.

Vous ne parlez pas en mois, mais en années... Le constat est-il si sombre ?
Le constat n'est pas pessimiste, mais malheureusement réaliste. Et ce n'est pas le mien : c'est celui de la filière. Il faut regarder la vérité en face. La supply chain aéronautique régionale de demain ne ressemblera pas à celle d'hier. Il y aura un avant et un après.

* Spécialisé dans la peinture et l’étanchéité, l’ingénierie et la fabrication d’aménagements intérieurs pour l’aéronautique et le ferroviaire, ainsi que dans les systèmes électriques, Satys (siège à Blagnac – 31) compte 3 200 salariés, dont 1 100 en France, pour 255 M€ de CA enregistrés en 2019.