Alors que le Sénat a confirmé que le doublement de la part modale du fret ferroviaire serait inscrit dans la Loi Climat, la portant ainsi de 9 à 18 % du fret ferroviaire d’ici à 2030, le prestataire logistique allemand CargoBeamer lance l’exploitation commerciale d’une liaison intermodale entre Calais et Perpignan qui est inaugurée ce 20 juillet depuis le terminal combiné rail-route Perpignan Saint Charles Conteneur Terminal (PSCCT). Ce service de fret ferroviaire bénéficie du soutien du projet européen « Trails ».

Futur réseau européen entre la Manche et la Méditerranée
Le groupe allemand voit dans cette ouverture une étape « décisive » dans la création d’un futur réseau européen de trains intermodaux entre la Manche et la Méditerranée, pour lequel il a construit une plateforme de transport combiné rail/route à Calais. « Avec notre partenaire, le terminal PSCCT, nous élargissons nos offres aux marchés français et d'Europe du Sud pour les développer encore plus fortement à l’avenir, explique Nicolas Albrecht, responsable du développement chez CargoBeamer. À moyen terme, nous pourrons transborder, ici, entre six et douze paires de trains par jour en un temps record. Une étape de plus pour transférer le transport routier et développer un transport écologique et durable ».

L’itinéraire dédié au transport combiné, capable de transporter des semi-remorques conventionnels, des remorques P400, des conteneurs, des remorques citernes, des camions frigorifiques… sur rails, fonctionnera avec quatre rotations hebdomadaires, avant que la fréquence n’augmente à horizon 2022. En vitesse de croisière, le trafic entre Calais et Perpignan pourrait atteindre 900 semi-remorques par jour d’ici cinq ans. En juin dernier déjà, le terminal de transport combiné perpignanais inaugurait le nouveau service fret proposé par l’opérateur Novatrans-Green modal qui permet le chargement de semi-remorques P400 sur la ligne Perpignan-Paris/Valenton au rythme de cinq rotations par semaine.