Le premier train hybride roulera autour de Toulouse en fin d'année

Conçu sur le site d’Al­stom de Tarbes, le dis­po­si­tif d’hy­bri­da­tion a fait ses preuves. « Nous avons fait 10 000 km d’es­sai sur voies et les ré­sul­tats sont très sa­tis­fai­sants en termes de consom­ma­tion et de per­for­mance », af­firme Kaïs Al­bou­chi, di­rec­teur pro­jets Ré­gio­lis hy­bride et hy­dro­gène chez Al­stom. Les tests ont per­mis de consta­ter une baisse de la consom­ma­tion d’éner­gie de 20 %. « Pour at­teindre notre ob­jec­tif de ré­duc­tion de notre em­preinte car­bone de 40 % par voya­geur, il nous fau­dra éga­le­ment trans­por­ter plus de monde. Nous sommes en bonne voie puisque nous consta­tons en Oc­ci­ta­nie une aug­men­ta­tion de la fré­quen­ta­tion de 40 % par rap­port à la pé­riode avant Covid », se fé­li­cite Phi­lippe Bru, di­rec­teur ré­gio­nal SNCF Voya­geurs Oc­ci­ta­nie.

La mise en ser­vice du train hy­bride consti­tue une pre­mière étape pour l’Oc­ci­ta­nie. « Nous mi­sons sur un mix de so­lu­tions », confie Jean-Luc Gi­be­lin, vice-pré­sident de la Ré­gion Oc­ci­ta­nie chargé des mo­bi­li­tés. Après le train hy­bride en cette fin d’an­née, un train à bat­te­rie de­vrait rou­ler sur la ligne Nîmes-Vau­vert fin 2024 et le train à hy­dro­gène sur la ligne Tou­louse-Mon­tré­jeau-Lu­chon fin 2025.